過去のC.D.I.点火装置はＳＣＲをターンオフ(ON→OFF)させるために､高圧側の短絡による電源インバータの発振停止法を採用しており、電源容量が制限される他、特殊部品が必要だったのですが、このWEB掲載の回路では、発振を停止させないでＳＣＲをターンオフさせる法を採用していて市販部品での製作を可能にしています。（感激！）

　ネオン管が点灯しない原因はサイリスタ（SCR）をそのままネジでケースに放熱していたのがいけなかったようです。SCRの金属部はアース不可だったのね・・。まったく無知というかなんというか（汗）。SCRには独自で放熱板が必要なのでしょうかね・・。

　気を取り直してトラブルシューティングに従ってIGコイルに継ぐ線に１ＫΩの抵抗を介してアースさせ、（この時点でネオンランプはやや暗く点灯に変わる）点火信号入力配線端をアースに落としてみました。が、結果は×（点滅せず）（泣）。オープンの回路でも試してみたのですが、やはり同じです（号泣）。この場合トラブルシューティングでは”点火信号の配線不具合”となっているのですが（ゲート以下のところ？？）点火信号回路は非常に簡単な部分で、どう見ても不具合はなさそう。IGコイルに接続してのテストが必要なんでしょうか・・。　

　ところで、この点火信号入力配線端によるネオンランプ点滅の実験中、ケースに触れたとたん私が感電してしまいました。（これは何か問題があるのでは（泣）？）とりあえず駄目もとで実車に取り付けて実験したのですが、案の定×。・・どこが問題なのかわからず結局お手上げ状態です。BBSにて富士山で言えば８合目くらいまで来ていると いわれたけど・・もうすこし？

　0.1μFは４７０Ω に接続され点火信号入力端子（ミノムシクリップのついているところ）が出た後、６０Ω（１２０Ω×2）の抵抗を通って+12Vに接続してます。

　常用では勧めかねるけども、トライとして１ＫΩ位の抵抗を介してこことゲート端子を接触させてみてとのお言葉によりやってみますがＳＣＲの放電はなく、（もし放電される様ならトリガー回路があやしい）回路の異常はなさそうです。（泣）　

実験中の写真
　
　なお、この回路ではIGコイルのマイナスに高圧電流を入力しており逆方向となっています。もともとの放電現象では、点火タイミングが来た時に通電が遮断されＩＧコイルに貯えられた磁気が電気に変換し放電し(電磁現象)＋側へ放電電流が流れるのですが、配線変更を簡略したこのタイプでは、−側へ高電圧が流れる事になるので逆方向になるとのこと。（ＩＧコイルの結線方法を変更(−側をアース、＋側にＣ.Ｄ.Ｉ.)すれば同方向となります。） 市販のワコーのＣ.Ｄ.Ｉ.（GT-1000FXなど)も逆方向でした。（右の図）

　そこでＩＧコイルの結線も、レスの通りコイルの１次側だけの配線変更で、＋１２Ｖ電源結線を外し、コイルの−側端子にＣ.Ｄ.Ｉ.の配線を結線し、+側端子はアース結線を行なってみました。

　結果は・・やはり駄目でした。スイッチを入れるとネオンランプは点灯するのですが、セルを回しても空回りしているだけ。

また、極性を入れ替えて（＋１２Ｖ電源結線を外し、コイルの+側端子にＣ.Ｄ.Ｉ.の配線を結線し、-側端子はアース結線を行なう。）同じようにやってみたけども、やはり動作しません。（泣）

　出来上がったC.D.I.をひとつひとつ付けて試してみたのですが、やはり動作しません。ネオンランプは点灯し、発振しているのですが、セルを回しても火花がとんでいないようです。回路に異常はなさそうですが、こうなると本体というよりもSJ10に取り付ける際の配線に問題があるのかもしれないですね？。

　なぜそう思ったかといいますと、セルを回すとまったく別配線の防錆装置のランプが消えるんですね。そのままでは消えたままです？。で、C.D.I.を外すとまたちゃんと点灯しています。？？しかしショートしているわけでもなさそうだし、どうも別のところに電流が回りこんでいるようです。私の配線が悪い？？

　とはいっても検証できず、このまま実験は終わってしまうのは・・（泣）。

　こんなにあっても仕方がないので、もしこのままの状態で検証していただけるならお譲りします。どなたか一緒に検証していただけませんか?（号泣）。

うーん、圧感ですねー（笑）。

　師匠が気がついた点は、セミトラ（フルトラ）のコレクタ（回路図上の上矢印）はどのような配線になっているか？もしかして、コイルと接続していないかとのことでした。 以下、師匠より。

　感電->ケースに高圧印可されているー>ケースをボディに接触させている->ボディーアースを経由し他の回路に影響を及ぼしている。 これは防錆装置のランプが消えることでも証明されているようです。

　特に防錆装置は、ボディーのアース信号に高周波の信号を微弱に流し続けることにより金属表面を活性化させ錆びを防止するように出来ているので（本当の所は分かりませんが、理論的にはあっているはず。）アース側に特殊な高周波を流している装置（防錆装置）とC.D.I.の高周波がケンカしているのが最終的な問題になっているかもしれません。
一度防錆装置を停止またははずしてみたらどうなるのか気になるところです。

　回路的に絶対に動く回路なのか少し疑問がありますが、(汗)

１．発生した高圧交流信号（トランスがかすかに唸る。）を半波整流で＋側だけの高周波をそのままコイルに印可しています。->これではコイルは単なる負荷でありコイルに磁力を貯めることが出来ません。

実験方法(エンジンに付けなくても出来ます)
１．　１２Ｖを用意します。（バッテリでも何でもＯＫ）

２．　フルトラ（セミトラ）の変わりにスイッチでも用意し、フルトラの信号接続線を、アースに落とすことが出来るようにします。（線を剥いて、手でバッテリのマイナス側とショートさせてもＯＫ。　ただし長時間行うと＋１２とに間が６０オーム程度の比較的低い抵抗なので抵抗が燃える可能性もありますが。１２Ｖ／６０オーム＝約２００ミリＡ　Ｗ＝１２Ｃ＊０．２＝１．２ワット　と結構大きなワットの抵抗で無いと速攻で燃えるので、スイッチの場合は要注意です。）

３．コイルの出口にプラグコードを使用してプラグをつなげ、プラグのアース側をバッテリのマイナス側に、電線（電流は流れないので細くても問題ないと思われます）で接続してください。
　

　コイルとフルトラのコレクタ間にポイント信号をつないだと仮定して、

　C.D.I.の信号は２本でており、コイルのプラスとマイナスに接続されています。単純な構造のC.D.I.ならば、多分コイルのプラスに接続する信号またはマイナスの信号がC.D.I.のケースと通電状態になっているはずです。（理論的にはプラス側だと思いますが、逆かもしれません。）

　つまり作成したC.D.I.の出力（図面上一番右上のコンデンサからコイルのマイナスへ接続されている線はそのままでいいのですが、コイルのプラスに接続されている＋１２Ｖの線は外してしまい、新たにコイルのプラスからボディーにアースします。（これ もプラスマイナス逆かもしれません）

　そしてセミトラの出力（通常配線ならばコイルのマイナス端子に接続する信号）を作成したC.D.I.のゲート信号（＋１２から６０オームを通した所。　図の下の辺）に接続します。ポイントからの信号は、セミトラの入力（ポイント信号）と接続してください。

　これで、一応市販のC.D.I.と中身は違ってもケースから見た配線は同じになるはずです。(当然回路中央から出ている＋１２はそのまま＋１２Ｖ)

　これでコイルがきちんと励磁してくれれば、火花が出るはずです。

　励磁に関してはまだ気になっていますが、本来のC.D.I.はコンデンサに蓄えた電荷をコイルに流すことによって火花を飛ばすもので、コイルの点火手法はコイルに蓄えた磁力の逆起電力を利用するため、通常は非点火時間にコンデンサに電気を蓄える＝コイルに電圧がかかり磁気を蓄えることになります。その後ポイントＯＮでコンデンサに蓄えた電気を放電＝コイル電圧が無くなり起電力により火花を飛ばすとなるわけですが、このままでは問題があります。

　ポイント式の時は、ポイントＯＮで電気が流れコイルに磁力を蓄え、ポイントＯＦＦで蓄えた磁力を利用して火花を飛ばすとなるため、ポイントＯＮですぐに火花が出てしまうと、当然点火時期が早くなる事になってしまいます。
　市販のC.D.I.で点火時期の再調整が必要となるのはこの問題のためではないでしょうか。そのためにコイルのプラスとマイナスを逆付けして対策しているのではないかと思います。

　そこで回路的に、抵抗とコンデンサによりサイリスタのゲート信号をポイントＯＦＦで開くようにするのが回路図上の抵抗２本とコンデンサであり、これはパイ（Π）形に組まれた回路になると思います。

　ただ先に書いたのように半波整流されただけの電圧できちんとコイルが励磁してくれるかどうかは疑問があるわけで、なぜならコイルはわずかな時間の励磁で火花を飛ばすように出来ているためだからです。　ここでちょっと計算。

　ＬＪ５０のＭＡＸ回転が６０００ＲＰＭとすると（計算しやすいように。）毎分６０００回転　毎秒１００回転　１回転あたり０．０１秒になります。
　ポイントのＯＮは３６０°に対し３°とすると　３°÷３６０°×０．０１秒=０．００００８秒　これを周波数に換算すると１２．５ＫＨｚの周波数に追従することになります。　自励発振の発振周波数がこの周波数よりもはるかに速ければ（１００倍として１２５０Ｋ＝約１メガヘルツ）問題ないと思われますが、使用しているトランスが通常のダウントランスのようなのでこんなに速い速度にはトランスが追従しないはずです。　最近のパソコンに使用しているスイッチング電源ですらせいぜい５００Ｋヘルツなので、このままではきちんとした励磁は出来ないと思われます。　もし火花が飛んだとしても、ひ弱な火花しか出ないのではないでしょうか。(ネオン管が多少のコンデンサの役目をするので多少はましかもしれませんが。)

・・・と大体理論的にはこんなところらしいです(大汗)。でも、私が行ったコイルへの配線はオリジナルの配線図と違ってご指摘のような継ぎ方はしているんですけど・・。

　さて、あとはきちんと実験してみる必要があるものの、あと一歩と言う事だけは間違いなさそうですね。