それは私が初めてこのJA11に乗った日に起こった。
　知人から車を受け取り高速道路を使って帰宅途中、S.A.に立ち寄る。日はすっかり暮れている。コーヒーを買ってさあ行こうとイグニッションキーを回すが「カチ、カチ」と何度やってもかからない （￣□￣；）!!。（大汗）。

　バッテリー上がり？？とすればレギュレータかオルタネータだろうけど、そもそも今日初めて乗ったクセも解らないJA11である。長旅の途中でもあり、ただでさえガタピシ言う車体の中で不安一杯で走行してきた私にトラブルシューティングをしている余裕もなく、工具もないしとりあえずセルさえ回ればエンジン止めない限り帰宅できると判断した私はさっさと諦めてJAFのお世話になることにした。

　JAFが来てブースターケーブルを継ぐと今度は呆気なくエンジンはかかったので、やっぱりバッテリー上がりだったのかとそのままエンストしないように緊張しながら帰宅（すでに夜中）。翌日エンジンキーを回してみるとやはり同様の症状なのであるが、何度か回しているうちに何事もなかったようにセルが回ることにも気がついた。どうやら原因はスターターモーターにあるようだ。

　試しにバッテリーから直接スターターモーターに配線すると全く問題なく回るので配線の劣化なのだろう。

　汎用12Vリレーをバッテリーから直に配線してスターターモータに継ぐと症状は改善。車購入初日からトラブルの洗礼を受けてしまったが、それにしてもJAF代は痛かった（泣）。せめてライト点けたりしてればわかっただろうに（後悔）。　

　 要はスターターモータにつながっている黒に黄ラインの線（平形端子がついたターミナル）を外してリレーの駆動入力につなぎ、そのリレーに直接つないだバッテリーから直に１２ボルトが平形端子がついたターミナルへ行くように配線すればいいのだ。

　購入後乗車２日目、ボンネットとバンパーに部隊番号のレタリングを施した。やっぱりミリタリージープはこの番号がなきゃね〜(￣ー+￣)v。


　ところがそのまま買い物に出かけた時、メータあたりからガコガコと音がしたと思ったらいきなりスピードメータが振り切れてそのままスピードメータが動かなくなってしまった （￣□￣；）!!。（泣）。

　メータアッシを取り外してみると、スピードメータケーブルの取付のプラスチック部分がポッキリと折れていた。
　どうやらケーブルの取り回しに無理があり、高速走行をしたときに疲労が限界に来たのだろう。ワンオフのボディだからこそ発生するトラブルである。

　購入後乗車３日目、このJA11の走行距離は7万5千キロ。前オーナーの管理がどのくらいだったかは解らないので、オイル類を交換することにした。

　まずデフオイル。ドレンボルトを抜いて出てくるのは、完全に乳化してしまったオイル・・・。いつ交換されたのか・・。ここはGL-5を入れることにする。うぬぬ、トランスファーオイルに至ってはまるで泥のようだ・・・。新車時（H2）から一度も交換していないのだろう か（泣）・・・。ミッションオイルは乳化はしていないけどかなり古そうだ・・。ここはGL-4を入れることにする。
ラジエターの水を抜く。緑のはずなんだけど・・・なんか茶色っぽい（泣）・・・・。ラジエターのサブタンクの下半分が白っぽいなあと思っていたら、何と泥であった（￣□￣；）!!。サーモスタットを抜いて水ライン洗浄、ラジエターも外して洗浄する。ついでにサーモスタットとラジエターキャップを交換。
　
　エンジンオイルは量はあるものの、真っ黒だし・・。フラッシュオイルで洗浄してからフィルターごと交換する。ターボは問題なさそうだ。

　足回りを確認する。今のところハンドルぶれやナックルのグリスにじみはない。前オーナーはディスクブレーキパッドは交換したし、キングピン周りはOKだとか言っていたけど、この調子じゃ一度開けて見てみた方がいいかもしれない。まあ、そんなに問題ないので次回次回（汗）。

　

　購入後乗車４日目、ちょっと近くまで遊びに行き、自宅に帰る途中快適に走行していたのだが、急に何かガス欠のような症状が発生。ちょっと踏み込んだら軽くガクガクといってたなと思ったら、そのまま10分ほど走っていたところついに吹けなくなって道路の真ん中で停止してしまった （￣□￣；）!!。

　ところがイグニッションを切って直ぐにエンジンをかけるとまた何事もなかったように走り・・・と思ったら2〜3分でまた同じ症状で停止。
　またイグニッションを切って（数秒）直ぐにかけるとまた何事もなかったように走り・・・と思ったらまた同じ症状で停止。この間隔がだんだん短くなってきて（最初は３分くらいの間隔だったのが最後は20秒とかしか走行できない）、イグニッションを切ったり付けたりしながらなんとか家にたどり着いた。

　燃料が燃焼室に来ていない？なぜ？でもフィルタが詰まったのなら直ぐにかかって走行できるというのもおかしいような・・。
インジェクションの不具合？うーん。
　どうも燃料系は間違いないと思い、まず燃料タンクを降ろしてストレーナと燃料ポンプをチェックする。
・・ストレーナの赤さびは凄いけど（泣）、詰まってなさそう。

　次に燃料フィルタを購入してきて付けなおした。外した古い方の中を覗いてはみるものの、・・よくわかりませんね（汗）。早速走行してみると・・・うん、症状はでないみたい。でも日も落ちてからの走行なので、昼間の暑い時とはちょっと環境が違うし、まだ100％そこだという自信もないけども（汗）・・・。正解は燃料フィルタの詰まりだった・・のか・な？。

　ともかく最初に「あれ？」とガス欠様の症状が出てから走行不能になるまでは20分くらいあったのだが、こんなのは初めての経験であった。

　手前が緩んでいた側。恐いですねぇ。