記事：k-ai　 ポータブルエアコン「Zero Breeze Mark�U」を購入（クラウドファンディング)

　早速軽キャンの車内に載せてみます。

想定どおり、K-aiの窓にエアコン後部を突っ込みます。大きさはピッタリですね！	これは海外通販で購入した普通はできない場所の凸凹を複写できる工具。	段ボールで型を取ったものを治具として使います。
ニトリのお風呂マットが堅さとか大きさ、お値段(1000円以内)とか最適でした。	見た目はこんな感じ。マットの無地がなかったので仕方なく使ったのですが、まあ、これはこれで(笑)。	ドレンホースがなくともこれなら排水は問題ないです。
電源をオンにして10分。送風口で温度14度台です。涼しい！！	風速も最低設定で充分で、スリープモード(最低パワーでの運転)でも軽四車内ならば問題なさそうです。	車載後の車内の見た目です。まあまあ上手く収まっていますね。

　設置方法は「Zero Breeze Mark�U」を普段電子レンジを置いている所に置いて付属のインバーターからのAC-DCアダプターをつなぎ、ウレタン製の自作隙間埋めパッドを窓にはめ込むだけです。
　エアコンは10分も稼働させると車内は充分に冷えてきてくれました(テスト時外気温30度)。気になる作動音ですが、寒冷時に使うFFヒーターより若干大きい程度だけなので気にせず就寝できそうです。

　冷えるパワーも充分ですし、設置の簡単さと移動の容易さも相まって最高の一品と言えそうです。
　あとは計算どおりにディープサイクルバッテリー2個で冷蔵庫とともに翌朝まで保つかどうか・・？ですが、消費電力が210Wしかないのでサブバッテリー1個でもなんとかなりそう!です・・・・と言ってたものの、実際にはそこまで持ちませんでしたからね汗。

　まあ、電源については実は24Vという時点でかなり気になっていたわけですので、その点を改良することにします。
　

コンバーターの端子とバッテリ端子に合わせて14sqのケーブル50cmを特注で製作してもらいました(ヤフオク)。 モノタロウで7mm径4芯2mコードとマイク4Pプラグも購入します(エアコンの電源がなぜかマイク用ソケット)。	ベンチ下に設置しているインバーターの上にコンバータを置くため、スペーサーを木材で製作、色も塗ります。	左のスペーサーをACインバーターの上に置き、その上に今回のDCコンバーターを置きました。ケーブルで固定されていますので特にネジ止め等はしていませんがベンチ下のスペースは目一杯です汗。

　今使っている12V→100VへのDC-ACインバーターの待機電流が1,400mAもあるため、DB-2420の250mAはありがたいです(ちなみにエアコン付属の純正AC-DCコンバーターの待機電流は500mA)。

　できることなら就寝時くらいは待機電流の大きな機器はオフにしておきたいですしね。

  2023/09 夜でも30度を超える気温の中、「Zero Breeze Mark�U」車中泊で使ってみたところ、夜中ずっと付けっぱなし（22時から翌朝7時まで）でも、朝にはバッテリー残量は66%も残っていました。これなら全然イケますね。 車のエアコンを付けると振動で「無理！」ってなっていたわけですが、このポータブルエアコンだとめちゃ快適に涼しく過ごせて熟睡できました

　今年の夏は超異常な暑さだったわけですが、もう夏に軽キャンであってもポータブルエアコンは必須といえそうですね。

元のノートPCの電源アダプターは家と車内の両方で途中で配線を差し替えて使えるように、「DC中継ジャック EIAJ2【MJ096N】」と「DCプラグ EIAJ2【MP202】」を購入、ケーブルを切断加工してコネクタ接続形式にしました。	Aideepen DC-DC降圧コンバータモジュール300W 20A と パネル取付け型DCデジタル電圧計電流計	早速ノートPC2台を接続、19.2Vで固定しました。電流値は双方で2Aも供給できれば十分のようです。

　たぶん、トータルでみれば電気効率はかなり改善しているはず。

「ラップポン」通常の全景、さすがにデカい・・	ラップ式ユニットを取り外します。	最小サイズとなるように木枠を製作。塗装もします(ちょっと赤すぎた・・)

背もたれ兼座面は倒れすぎないようにストッパー付きの金具を自作します。	これが車載状態(テスト中のもの)。なんとかギリギリ収まりました。	使用するときはこんな感じで跳ね上げ式の座面シート(背もたれ兼用)を開ければOKです。

　その後、ベッド展開時にはその台として使えるように、脚を折りたたみ式に改良します。

回転式の脚にするため、ボルト穴を加工します。	2人用としてのベッド展開時には、このように脚を畳むことでベッドマットの高さに合います。でも普段も畳んだままのほうが高さ的にベストっぽい。	脚を延ばせばすぐにトイレとして使える高さになります。 可動部にはナイロンのスペーサーを入れました。

　電源はACアダプタから13.6V/6.7A出力のものが使われていましたが、「これって車載バッテリで充分じゃん」と、車内に増設した電源用シガーソケットから直接12Vを供給しました(バッテリ電圧が低めの時はエンジンかける)。

　使うときはゲル状に固める薬剤か猫砂(ラップポン専用商品もあり)を入れて用を足してボタンを押すだけ 。完璧です。携帯用 おしり ウォッシュ

脚を畳むと、2人用としてのベッド展開時にベッドの台となる高さになります。	その状態でベッドマットを開けるとこんな感じ。	ベッドマットを開けて、ラップポンの脚を延ばすことですぐ使えます。

　↑これは道の駅等で直近にトイレがある時用で、車載トイレはなるべく使わない場合(だから夜にいちいちベッドマット開ける必要がない)を想定しています。
　なお、外のトイレが使えない、または降雨時など面倒な時用にはすぐに使えるよう、ベッド足元でセットする方法も考えました↓。

トイレ前脚が入り口側に少しはみ出るので、脚台を両面テープで接着。	ベッド足元にはこうすることで、サイズぴったりで置けました。	ここに置いたときはこんな使い方をします。その後、もっと軽量にとファルカタ集成材で同じ形で製作し直しました。完成形全重量9.5kgです。

	いや、もはや快適すぎて、観光地の公衆トイレでさえ少しでも混んでいると行く気がしませんw 　これってキャンピングカーには普通にもっと採用してもいいのではないですかね・・って調べてみたら、すでにキャンピングカーに搭載しているモデルもあるようですが、そこで紹介されているラップポン(WT4)は16万円もするうえに、ランニングコストも倍のようです(ラップ式カセットが介護用と別仕様)。 　重量も今回製作したものより重く(12kg)、軽キャンにはちょっとサイズ的にも大きいので上で紹介したようなラップポン・ブリオの自作改造がよさそうですね(とくにランニングコストが2倍の100円/回はちょっと・・)。
最終形態。手持ち運び用グリップ等装備、色も調合して車内家具色に合わせました。